Lüks segmentin referans modellerinden olan Mercedes E-Serisi W213, konforuyla öne çıksa da ikinci el piyasasında bazı teknik detaylara dikkat etmeyi zorunlu kılıyor. Özellikle popüler OM654 motor bloğunda karşılaşılan kronik problemler, uzun vadeli masrafları artırabiliyor.
OM654 Motorunda Kritik Noktalar
W213 serisinde sıkça kullanılan OM654 motorlarda en dikkat çeken konu triger zinciri yapısıdır. Şanzıman tarafında konumlandırılan zincir, özellikle 2018 öncesi modellerde uzama eğilimi gösteriyor. Motor ilk çalıştırmada gelen metalik sesler veya rölantideki düzensizlikler, zincir yorgunluğuna işaret eder. 2022’deki geri çağırma kampanyası kapsamında yapılan müdahalelerin servis kayıtlarında olup olmadığını mutlaka kontrol edin.
Bir diğer kronik sorun ise subap mekanizmasında görev yapan külbütör kollarındaki aşınmadır. 100.000 ile 120.000 kilometre aralığında kendini belli eden tıkırtılı çalışma sesi, bu parçaların ömrünü tamamladığını gösterir. 2018 ortasından itibaren kullanılan güncellenmiş parçalar çok daha dayanıklıdır; satın alacağınız aracın bu iyileştirmeye sahip olduğundan emin olun.
DPF ve Şanzıman Sağlığı
Sık sık kısa mesafe kullanılan araçlarda Dizel Partikül Filtresi (DPF) doluluğu kaçınılmazdır. Bu durum, rejenerasyon sırasında motor yağına mazot karışmasına ve yağın özelliğini yitirerek motora zarar vermesine yol açabilir. MB 229.52 onaylı kaliteli yağ kullanımı ve düzenli bakım bu riski minimize eder.
Son olarak, 9G-Tronic şanzıman mükemmel bir sürüş performansı sunsa da bakım konusunda oldukça hassastır. Şanzıman yağı değişim periyotlarını aksatan araçlarda vites geçişlerinde vuruntu veya ciddi mekanik arızalar meydana gelebilir. Yüksek kilometreli bir W213 alacaksanız, şanzıman yağı değişim geçmişinin eksiksiz olduğunu teyit etmeniz hayati önem taşır.
Kaynak: www.auto-motor-und-sport.de
