FIA, 2027 WRC sezonunda WRC 2027 kuralları çerçevesinde mücadele edecek araçlar arasındaki performans farkını korumak için yeni düzenlemeler öneriyor. Yaklaşan teknik değişikliklerle birlikte, Rally1 ve Rally2 otomobilleri arasındaki rekabet dengesini sağlamak adına turbo kısıtlayıcı (restrictor) üzerinde stratejik bir hamle yapılıyor. Bu adım, yeni nesil araçların performans avantajını korumasını hedefliyor.
Turbo Kısıtlayıcılar ile Performans Dengesi
Yeni düzenlemelere göre, WRC27 ve özel ‘Rally2 Kit’ yükseltmesine sahip araçlar 33 mm’lik turbo kısıtlayıcı kullanacak. Buna karşılık, standart Rally2 otomobilleri 32 mm’lik kısıtlayıcı ile yarışmak zorunda kalacak. FIA Teknik Direktörü Xavier Mestelan Pinon’un belirttiği üzere, bu ince ayar sayesinde sınıflar arasında yaklaşık 15 beygirlik bir güç farkı oluşması öngörülüyor. Dolayısıyla, standart Rally2 araçları toplamda 290 beygirlik bir çıkışla sınırlandırılacak.
2027 Sezonunda Teknik Dönüşüm
2027 yılında WRC dünyası, Rally1 şemsiyesi altında birleşen oldukça farklı teknik altyapılara ev sahipliği yapacak. Toyota ve çözüm ortakları WRC27 projesi üzerinde çalışırken, M-Sport şimdiden Rally2 Kit donanımlı araçlarla yarışacağını duyurdu. Hyundai, Lancia ve Skoda gibi markaların ise yakın zamanda stratejilerini netleştirmeleri bekleniyor. Bu süreçte, WRC 2027 kuralları kapsamında araçlar arasındaki ağırlık farkları ve mekanik güncellemeler, şampiyonanın genel rekabetini belirleyen en kritik unsurlar olacak.
Sonuç olarak, FIA’nın bu düzenleme önerisi 15 Ekim’de yapılacak olan Dünya Motor Sporları Konseyi toplantısında oylamaya sunulacak. Eğer kabul edilirse, 2027’de izleyeceğimiz ralli dünyası, hem maliyet etkinliği hem de performans dengesi açısından yeni bir döneme girecek. Bu teknik hamle, özellikle Rally2 araçlarının zirve klasmanını düzenli olarak zorlamasının önüne geçmeyi hedefliyor.
Bu konudaki diğer yazılar için Motorsporları kategorisine göz atabilirsiniz. Kaynak: www.autosport.com
1 comment