Alman otomotiv endüstrisi, son dönemde yaşadığı yapısal sorunlar nedeniyle ciddi bir dönüşümün eşiğinde. Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü (IfW) Başkanı Moritz Schularick, sektördeki yönetim hatalarının artık telafi edilemez bir noktaya ulaştığını savunarak, önümüzdeki on yıl içinde en az bir büyük Alman otomobil üreticisinin ya satılacağını ya da tasfiye edileceğini öngörüyor.
Teknolojik Dönüşümde Geri Kalma Riski
Schularick’e göre, Alman otomotiv devleri yaşadıkları krizi uzun süre görmezden gelerek büyük bir stratejik hata yaptı. Özellikle Çinli üreticilerin yükselişine karşı sessiz kalınması ve kısa vadeli kâr odaklı Çin politikaları, bugün yerli markaların hem küresel pazarda hem de kendi iç pazarlarında pazar payı kaybetmesine neden oldu. Uzman, sektörün mevcut durumunu ‘geçtiğimiz yüzyılın teknolojilerinde en iyisi olma’ tuzağı olarak tanımlıyor.
Maliyetler ve İş Gücü Tartışması
Mercedes gibi üreticilerin gündeme getirdiği çalışma saatlerinin artırılması taleplerine destek veren Schularick, uluslararası rekabet gücünü artırmak için iş gücü maliyetlerinin ve katı çalışma yasalarının yeniden gözden geçirilmesi gerektiğini savunuyor. Özellikle Volkswagen özelinde tartışılan fabrika kapasite kullanımı sorununa değinen ekonomist, düşük üretim maliyetlerinin ve teknolojik yeniliklerin, fabrikaların verimliliğini artırmada kilit rol oynayacağını belirtiyor.
Çözüm İçin Radikal Adımlar Gerekiyor
Schularick, sektördeki krizi aşmak için sadece maliyet kısıntısının yeterli olmayacağını, kapsamlı bir ‘teknolojik ve ticari paket’ gerektiğini vurguluyor. Çin’e karşı ticaret politikası önlemleri alınması, iş gücü ile yeni bir uzlaşı sağlanması ve bürokrasinin azaltılması, Alman otomotiv endüstrisinin geleceği için hayati önem taşıyor. Özetle uzman, ‘endüstriyel dinozorları’ korumaya çalışmak yerine, teknolojik inovasyonla yeni iş modelleri yaratmaya odaklanılması gerektiği konusunda uyarıyor.
Kaynak: www.auto-motor-und-sport.de
