George Russell Amerika GP sonrası performans arayışında

Formula 1 dünyasında George Russell neden tempo kaybettiğini sorguluyor. Amerika Grand Prix’sinde beklentilerin altında kalan İngiliz pilot, yaşadığı zorlukları çözmek için teknik verileri analiz ediyor. Takım arkadaşı Kimi Antonelli’nin baskın performansıyla kıyaslandığında, Russell’ın mevcut durumu merak uyandırıyor.

Performans dengesizliği ve teknik soru işaretleri

Mercedes pilotu, Austin’de altıncı sıradan başladığı yarışı sekizinci sırada tamamladı. Yarışın hemen başında Oscar Piastri ile girdiği mücadelede pist dışına çıkması, beş saniyelik bir cezayı da beraberinde getirdi. Aslında bu ceza olmasa bile Russell, sıralamada ancak yedinci olabilecekti. Dolayısıyla sorun, sadece ceza ile açıklanabilecek bir durum değil.

George Russell Amerika GP sonrası performans arayışında

Russell, özellikle ilk stint sırasında hız eksikliği yaşadığını açıkça ifade ediyor. Pilot, W17 aracının oldukça dar bir kurulum penceresine sahip olduğunu vurguluyor. Bu durum, Malezya’dan bu yana aracın neden istikrarsız sonuçlar verdiğini de bir nebze açıklıyor. Altı tur boyunca iyi bir tempo yakalasa da, geri kalan 50 turda istediği hıza ulaşamadığını belirtiyor.

Şampiyonluk yolunda Antonelli faktörü

Takım arkadaşı Kimi Antonelli ise şampiyonluğa adım adım yaklaşıyor. Antonelli’nin Austin’deki zaferi, Russell ile arasındaki puan farkını 123’e çıkardı. Sezonun bitimine beş yarış kala, genç pilotun şampiyonluk kutlaması için sadece birkaç puana ihtiyacı var. Russell ise şimdilik Lewis Hamilton ile olan ikincilik mücadelesine odaklanmış durumda.

George Russell Amerika GP sonrası performans arayışında

Sonuç olarak, Russell için bu sezon oldukça zorlu geçiyor. Üç yarıştır podyuma çıkamayan tecrübeli pilot, durumu “anlaşılması güç” olarak tanımlıyor. Mercedes’in markalar şampiyonluğunu kazanması takım için ana hedef olsa da, Russell kendi performans grafiğini düzeltmek zorunda. Önümüzdeki Meksika yarışı, hem şampiyonluk düğümünün çözülmesi hem de Russell’ın yeniden rekabetçi olup olamayacağını görmek adına kritik bir viraj olacak.

Bu konudaki diğer yazılar için Motorsporları kategorisine göz atabilirsiniz. Kaynak: www.autosport.com

2 comments
Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

You May Also Like

Formula 1, 9 yıl sonra Türkiye’ye geri döndü

DHL, Formula 1 tarafından revize edilen sezonun bir parçası olacağı onaylanan Türkiye Grand Prix’sinin isim sponsorudur. Formula 1 DHL Türkiye Grand Prix 2020, 13-15 Kasım tarihleri arasında Intercity İstanbul Partisinde düzenlenecek.

Motokros Şampiyonu Şakir Şenkalaycı’nın Sponsoru Kärcher

Kärcher, sosyal sorumluluk alanında topluma değer katan projeler gerçekleştirirken spora da desteğini sürdürüyor.

Drift sezonu açıldı!

Türkiye Drift Şampiyonası’nın ilk yarışı 10-11 Haziran tarihlerinde TOSFED Yarış Pisti’nde gerçekleştirildi.

Dünyaca Ünlü Elektrikli Otomobil Yarışı FIA-ETCR, Türkiye’ye Geliyor!

Tamamen elektrikli otomobillerin kıyasıya mücadele ettiği uluslararası motor sporları organizasyonu FIA-ETCR’de 2022 yılındaki yepyeni döneminde EMSO Sportif katkıları ile takvimde Türkiye de yer alıyor.