Fabrika zeminlerinde robot kolların ritmik hareketleri ve montaj hattındaki hummalı çalışma artık sadece kalite standartlarına değil, çok daha acımasız bir kritere göre şekilleniyor. Volkswagen, üretim stratejisinde radikal bir değişikliğe giderek yeni model atamalarında belirleyici unsuru doğrudan üretim maliyetlerine bağladı. Artık markaların geçmiş başarıları veya bölgesel beklentiler değil, hangi tesisin otomobili daha ucuza üretebildiği ön plana çıkıyor.
Hedef: Araç Başına 3.000 Euro
Volkswagen Üretim Yönetim Kurulu Üyesi Christian Vollmer’in açıklamalarına göre, grup genelinde araç başına maksimum 3.000 Euro’luk bir fabrika maliyeti hedefleniyor. Şu an bu rakamın ortalama 1.000 Euro üzerinde seyretmesi, Alman tesislerini Doğu Avrupa’daki rakipleriyle zorlu bir rekabete sokuyor. Alman fabrikaları 2025 yılında maliyetlerini %20 oranında düşürmeyi başarsa da, Slovakya’daki Bratislava veya Macaristan’daki Győr tesislerinin verimlilik seviyelerine ulaşmakta hala zorlanıyorlar.
Kvasiny Örnek Model, Alman Tesisleri Baskı Altında
Şirket içi karşılaştırmalar, maliyet uçurumunu net bir şekilde gözler önüne seriyor. Skoda’nın Çekya’daki Kvasiny fabrikası, 3.000 Euro’luk hedef değerin bile altına inerek grubun en verimli tesisi olarak öne çıkıyor. Buna karşılık Zwickau tesisi ancak 4.000 Euro sınırına yaklaşabilirken, Hannover, Emden, Neckarsulm ve Wolfsburg gibi köklü merkezlerin maliyetleri çok daha yüksek seviyelerde kalıyor.
Üretim Hattında Yer Değişimi
Bu yeni yaklaşım, model atamalarının tamamen maliyet odaklı yapılmasına yol açıyor. Öyle ki, ID.4’ün bir sonraki nesli olan ID. Tiguan’ın üretiminin Emden yerine Çekya’ya kaydırılması gibi senaryolar artık masada. VW’nin yıllık 12 milyon araçlık üretim kapasitesini 9 milyon seviyesine çekmesi, tesisler arasındaki rekabeti daha da keskinleştiriyor. Artık her fabrika, kendi varlığını kanıtlamak için sadece verimliliğini değil, sunduğu maliyet avantajını da ispatlamak zorunda.
Kaynak: www.auto-motor-und-sport.de
