Virajları bir cerrah hassasiyetiyle dönen, arka aksın üzerindeki o karakteristik ağırlığıyla tanıdığımız Porsche 911’i hayal edin. Şimdi bu ikonik silüeti alın ve motorunu arka koltukların hemen arkasına, yani ortaya taşıyın. İtalyan modifikasyon firması Angelelli Automobili, Porsche’nin fabrikadan hiç çıkarmadığı o radikal fikri gerçeğe dönüştürmek için kolları sıvadı.
İki Farklı Karakter: 754 R ve 754 M
Angelelli Automobili tarafından geliştirilen Project 754, temelinde 991 veya 992 nesli Porsche 911 şasilerini barındırıyor. Ancak İtalyan mühendisler işi bir adım öteye taşıyarak otomobili iki farklı konfigürasyonda sunmayı planlıyor: Geleneksel arka motor yerleşimini koruyan 754 R ve Porsche’nin GT1 gibi özel yarış modelleri dışında hiç denemediği bir yapı olan ortadan motorlu 754 M.
800 Beygirlik Safkan Performans
Kaputun altında (veya daha doğrusu motor bölmesinde) devam eden çalışmalar, 4.075 litrelik ve 4.11 litrelik düz altı silindirli motor seçeneklerine odaklanıyor. Özel soğutma sistemleri, yeniden tasarlanmış hava girişleri ve optimize edilmiş ECU yazılımlarıyla bu ünitelerin 700 ila 800 beygir gücü aralığında bir performans sunması hedefleniyor.
Hafiflikte Yeni Standart: 1.100 Kilogram
Project 754’ü sadece motor gücü değil, aynı zamanda iddialı ağırlık değerleri de farklılaştırıyor. Karbon fiber gövde panelleri ve 3D yazıcı ile üretilmiş titanyum alaşımlı parçalar sayesinde otomobilin toplam ağırlığı 1.100 kg seviyesine çekilmek isteniyor. Güncel bir Porsche 911 GT3 RS’in 1.450 kg civarında olduğu düşünülürse, Angelelli’nin hedeflediği bu hafiflik gerçekten çarpıcı. Ayrıca Czinger’in ‘Alien Mesh’ teknolojisinden esinlenen yapay zeka destekli tasarım, parçaların ağırlığını minimize ederken dayanıklılığı artırıyor.
Sadece 50 adet üretilmesi planlanan bu özel seri, Porsche DNA’sını İtalyan mühendisliğiyle bambaşka bir boyuta taşımaya hazırlanıyor.
Kaynak: www.carscoops.com
