Sessiz sedasız süzülen bir otomobilin içerisindesiniz; ancak ani bir hızlanma ihtiyacında motorun o tanıdık, tok hırıltısı devreye giriyor. Subaru’nun uzun süredir kullandığı e-Boxer teknolojisi, markanın elektrifikasyon stratejisindeki değişimle birlikte yerini daha verimli bir sisteme bırakmaya hazırlanıyor. Japon üretici, emisyon standartları ve performans hedefleri doğrultusunda mild-hibrit dönemini kapatıp, Toyota’nın uzmanlığıyla geliştirilen S:HEV tam hibrit sistemine geçiş yapıyor.
Güç Dengeleri Değişiyor
Subaru’nun açıklamalarına göre, Japonya iç pazarında Impreza ve Crosstrek modellerinin e-Boxer versiyonları 14 Eylül 2026 tarihine kadar sipariş edilebilecek. Bu tarihten itibaren ise yerlerini, Toyota kaynaklı parçalarla güçlendirilmiş yeni nesil S:HEV sistemine bırakacaklar. Yeni sistem, 2.5 litrelik atmosferik Boxer motoru, iki elektrikli motor, CVT şanzıman ve markanın imzası haline gelen simetrik sürekli dört tekerlekten çekiş (AWD) sistemiyle harmanlıyor.
Teknik Detaylar ve Performans
Yeni S:HEV ünitesi, paralel ve seri hibrit çalışma prensiplerini birleştiriyor. 2.5 litrelik Boxer motor tek başına 160 beygir güç ve 209 Nm tork üretirken, sisteme eşlik eden elektrik motoru 88 kW güç ve 270 Nm tork sunuyor. Toplam sistem gücü ise 194 beygire ulaşıyor. Mevcut e-Boxer sistemindeki 136 beygirlik performans ve sınırlı elektrikli sürüş kapasitesi göz önüne alındığında, bu yeni yapı çok daha dinamik bir sürüş vaat ediyor.
Avrupa Pazarı İçin Belirsizlik Sürüyor
Şu an için bu yeni teknolojinin Avrupa ve Türkiye pazarındaki geleceği henüz netleşmedi. Subaru yetkilileri, sistemin Euro 7 emisyon normlarına uyum süreci üzerinde çalıştıklarını belirtiyor. Dolayısıyla, mevcut 118 voltluk hafif hibrit sistemin yerini ne zaman S:HEV’in alacağı veya bu motorun Avrupa yollarına ne zaman çıkacağı konusu şimdilik gizemini koruyor.
Kaynak: www.auto-motor-und-sport.de
