Otomobil dünyasının en gizemli projelerinden biri olan V10 Mustang, tam 25 yıl sonra Ford Heritage ekibi tarafından hayata döndürüldü. İlk geliştirildiği yıllarda seri üretime geçemeyen bu sıra dışı prototip, yapılan modern dokunuşlarla artık tekerleklerinde 510 beygirden fazla güç üretiyor.
V10 Mustang Prototipinin Teknik Detayları
Projenin merkezinde yer alan 5.8 litrelik atmosferik motor, aslında Ford’un ünlü 4.6 litrelik Modular V8 mimarisinin iki silindir eklenerek genişletilmiş bir türevi. Dönemin kısıtlı imkanları nedeniyle iki ayrı motor kontrol ünitesi (ECU) ile yönetilen bu özel ünite, günümüzde modern bir emme manifoldu desteğiyle çok daha performanslı hale gelmiş durumda.
Aracın gövdesi, 1999 model bir Mustang GT’yi andırsa da, Cobra R kaputunun altında yatan bu mühendislik harikası, döneminin çok ötesinde bir performans sergiliyor. T56 altı ileri manuel şanzıman ve 9 inçlik arka aksla gücü yola aktaran araç, geçmişte 426 beygir güç üretirken, bugün yapılan dyno testlerinde krankta yaklaşık 600 beygir bandına ulaştığı görülüyor.
Neden Seri Üretime Geçemedi?
Ford mühendisleri, bu V10 motoru tasarlarken kamyonlarda kullanılan 6.8 litrelik ünitelerden farklı, tamamen özgün bir yol izlemişlerdi. 4.6 litrelik Modular V8 temeli üzerine inşa edilen bu motor, yalnızca 10 cm daha uzun olması sayesinde Mustang’in motor bölmesine zor da olsa sığdırılabiliyordu. Ancak o dönemde Ford, bu projeyi ticari bir ürün haline getirmek yerine bir mühendislik egzersizi olarak tutmayı tercih etti.
Bugün ise Ford Heritage Fleet, orijinal mühendislik ekibinden isimlerle bir araya gelerek aracın elektronik sistemlerini güncelledi. Uzun yıllar tozlu raflarda bekleyen bu efsane, artık müze parçası olmaktan çıkıp yeniden asfaltla buluşmaya hazır. Otomotiv tarihinin bu gizli kalmış cevheri, markanın deneysel yaklaşımlarının ne kadar ileri gidebileceğinin en somut kanıtı olarak karşımızda duruyor.
Bu konudaki diğer yazılar için Haberler kategorisine göz atabilirsiniz. Kaynak: www.carscoops.com
