Japonya’nın dar sokakları için tasarlanan kei van modelleri, son yıllarda Amerika başta olmak üzere dünya genelinde kült bir statü kazandı. Ancak bu küçük ve sempatik araçların, modern otoyol standartlarına uyum sağlamakta zorlandığı bir gerçek. Honda Acty ile yapılan bir 0-100 km/s (0-60 mph) hızlanma denemesi, bu araçların performans limitlerini ve günlük kullanımdaki zorluklarını çarpıcı bir şekilde gözler önüne seriyor.
43 Beygirlik Mütevazı Güç
Videoya konu olan 1996-1999 yılları arasına ait ikinci nesil Honda Acty, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olmasına rağmen oldukça kısıtlı bir güce sahip. Kei sınıfı regülasyonları 64 beygire kadar izin verse de, bu özel modelin 3 silindirli motoru sadece 43 beygir güç üretiyor. Modern bir binek otomobilin ikinci viteste rahatlıkla çıktığı 100 km/s hıza ulaşmak için Acty, beş vitesin tamamını kullanmak zorunda kalıyor.
Otoyolda 6.000 Devir Gerçeği
Acty’nin hızlanma performansı sadece yavaş olmakla kalmıyor, aynı zamanda oldukça gürültülü bir deneyim sunuyor. 100 km/s hıza ulaşıldığında motor yaklaşık 6.000 devir/dakika seviyesinde dönüyor. Bu değer, 2001 model bir Golf GTI’ın ikinci viteste ulaştığı devir aralığıyla neredeyse aynı. 35 saniyeye yakın süren bu hızlanma süreci, aracın aslında şehir içi manevra kabiliyeti için tasarlandığını, otoyol sürüşlerinin ise onun için oldukça zorlayıcı olduğunu kanıtlıyor.
Sonuç olarak, Acty gibi kei van modelleri kompakt boyutları ve ekonomik yapılarıyla şehir içinde büyük bir avantaj sağlasa da, 400 beygirlik devasa pick-up’ların olduğu bir otoyol trafiğinde oldukça savunmasız kalıyor. Ancak tüm bu teknik dezavantajlara rağmen, sahiplerinin bu araçlara olan bağlılığı, kei otomobillerin karakteristik cazibesinin performans verilerinden çok daha önemli olduğunu gösteriyor.
Kaynak: www.carscoops.com
