Yeşil Cehennem’in sisli virajlarında, 6 Ağustos 1966 tarihinde otomobil tutkunlarının hafızasına kazınacak tarihi bir ana tanıklık edildi. Nordschleife tur rekoru denemeleri sırasında, bir binek otomobilin 10 dakikalık psikolojik sınırı aşması, o dönemin motor sporları dünyasında büyük bir yankı uyandırdı. Hubert Hahne, direksiyonundaki BMW 2000 TI modeliyle bu imkansızı başararak pist tarihine altın harflerle adını yazdırdı.
Nordschleife tur rekoru ve binek otomobil devrimi
Pist, 1966 Almanya Grand Prix’si öncesinde AvD Nürburgring Trophäe yarışlarına ev sahipliği yapıyordu. Start çizgisinde Alfa Romeo Giulia Super ve Lotus Cortina gibi, dışarıdan bakıldığında sıradan birer aile otomobilini andıran ancak kaputlarının altında 185 beygire kadar güç üreten modifiye motorlar taşıyan araçlar yer alıyordu. Hubert Hahne, iki litrelik dört silindirli motoruyla 9:58,5 dakikalık derecesini elde ettiğinde, pistin zorlu virajlarında aracının dört tekerleğinin de zaman zaman yerden kesildiği aksiyon dolu bir sürüş gerçekleştirmişti.
Tarihi başarı ve Hubert Hahne efsanesi
Bu başarıyı özel kılan detay ise, 1933 yılında Rudolf Caracciola’nın 520 beygirlik Auto Union Type C yarış aracıyla kırdığı dereceye yaklaşılmış olmasıdır. Hahne, sadece bir yarış pilotu değil, aynı zamanda başarılı bir BMW bayisiydi. Kazandığı başarıları ticari kimliğiyle birleştiren Hahne, yarışlara kendi kullandığı ve toplamda 16 yarışta 14 zafer elde ettiği BMW 1800 TI ile bizzat sürerek gitmesiyle de bilinirdi. Sonuç olarak, Hahne’nin bu performansı hem binek otomobillerin potansiyelini kanıtladı hem de Nürburgring efsanesinin gelişiminde kilit bir rol oynadı.
Bu konudaki diğer yazılar için Haberler kategorisine göz atabilirsiniz. Kaynak: www.auto-motor-und-sport.de
