Otomotiv dünyası içten yanmalı motorlardan elektrikli sistemlere geçiş yaparken, performans tanımları da kökten değişiyor. Özellikle 326 beygirlik gücüyle dikkat çeken yeni VW ID.3 GTI, kağıt üzerinde Golf GTI’dan daha kaslı görünse de, hız konusunda neden geride kaldığı merak konusu. Modern elektrikli araçların VW ID.3 GTI gibi modellerinde görülen bu durum, aslında temel fizik kuralları ve güç aktarım teknolojilerindeki yapısal farklardan kaynaklanıyor.
Elektrikli Motorların Hız Karakteristiği
Elektrikli motorlar, duruştan itibaren sundukları anlık tork sayesinde kalkışlarda rakipsizdir. ID.3 GTI, 5,6 saniyede 100 km/s hıza ulaşarak Golf GTI’ı geride bırakır. Ancak yüksek hızlara çıkıldığında durum tersine döner. Elektrikli motorun rotor devri arttıkça, “ters elektromotor kuvveti” (EMK) oluşur. Bu durum, motorun tork üretme kapasitesini sınırlar ve üreticiler “alan zayıflatma” yöntemine başvurmak zorunda kalır. Dolayısıyla, yüksek hızlarda çekiş gücü dramatik şekilde düşer.
Şanzıman ve Aerodinamik Engeller
Golf GTI gibi içten yanmalı modeller, 7 ileri DSG şanzıman sayesinde motoru her zaman ideal devir aralığında tutabilir. Buna karşılık, VW ID.3 GTI tek vitesli bir redüksiyon dişlisi kullanır. Ayrıca, hız arttıkça hava direnci karesiyle, güç gereksinimi ise küpüyle artar. 200 km/s hız sınırının ötesinde, elektrikli motorun verimliliği düşer ve batarya üzerindeki termal yük yönetilemez hale gelir. Volkswagen, kompakt bir otomobilde çok vitesli şanzıman kullanmanın getireceği ağırlık ve maliyet artışını, performansı 200 km/s ile sınırlayarak optimize etmeyi tercih ediyor.
Bu konudaki diğer yazılar için Haberler kategorisine göz atabilirsiniz. Kaynak: www.auto-motor-und-sport.de
1 comment